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憂一帶一路債務陷阱 巴基斯坦把中資鐵路項目削減20億美元
[新頭殼newtalk] 外媒報導，巴基斯坦加入一些國家的行列，對前幾屆政府執政時期與中國達成的基礎建設協議表示擔憂。據巴基斯坦鐵道部稱，由於債務方面的擔憂，「一帶一路」倡議下，該國最大的中資鐵路項目「絲綢之路」，將面臨20億美元的預算縮減。
報導稱，這個項目修復從卡拉奇到白沙瓦的老舊的1872千米ML-1鐵道，最初定價82億美元，但出於對成本的擔憂而延期。
美國之音（VOA）今（2）日報導，民粹主義總理伊姆蘭·汗領導的新政府，對開展中國政府投資數十億美元的鐵路項目很小心。該政府迫使中國政府重新修改協議，來減少對債務的依賴或允許其他國家共同投資運營。
鐵道部長謝赫·拉希德週一在拉合爾市說：「巴基斯坦是個貧窮的國家，承受不起貸款帶來的巨大負擔」。
報導稱，中國國家主席習近平推動他的「一帶一路」項目，作為以通過大規模基礎建設投資來增加國際貿易和親善的方式。投資銀行摩根斯坦利估計，到2027年該項目將耗資1.3萬億美元。習近平稱之為新世紀的項目，把它比做古代的絲綢之路，當時中國是國際商業中心。
然而，根據報導，泰國、寮國、斯里蘭卡和馬爾地夫都抱怨中國的借貸條款，許多人稱之為債務陷阱。馬來西亞新總理馬哈蒂爾·穆罕默德今年8月取消了一個200億美元的鐵路項目。
【電商專題】遍地開花 品牌、通路自行開發搶分杯羹
台灣電子商務市場發展蓬勃，加上新零售崛起，都為電子商務市場注入活水。根據經濟部統計處公布的「電子購物營業額」，2017年無店面零售業營業額達2,387億元，年增4.8%，連續11年正成長，再創歷史新高。網購市場的快速成長，不僅讓各大電商平台互別苗頭，就連各品牌與零售商，甚至實體通路業者都跳進電商產業，自行開發App、購物網站，或進駐電商平台開「店中店」，搶分一杯羹。
網路購物的蓬勃發展不僅帶來龐大商機，隨著消費習慣改變，民眾需求也跟著轉變，加上線上支付工具日益發展，在純電商似乎無法完全滿足需求之際，「新零售」這個名詞與現象隨之而生。越來越多品牌、零售商、通路業者都陸續加入網購市場，不僅選擇借助大型電商資源，進駐商城開店中店，更自行開發線上購物、App，這些雙管齊下的經營模式，帶動了電商業績快速增長。
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以屈臣氏為例，業者在2011年就開始進駐Yahoo奇摩超級商城，因銷售成績佳，業者也判斷這塊市場將日漸成熟，因此在2014年再推出自營網路商店，不再受限於門市地點及營業時間限制。
據了解，台灣是屈臣氏在全球營業點中，第一個發展網路商店的地區，2017年的網路商店業績成長近1倍，2018年預期達到高個位數業績占比，2020年的占比則預定超過2位數。
▲KIPLING品牌負責人龔小文。（圖／KIPLING提供）
王佳慧也發現，傳統量販店轉向線上發展，反而能吸引更多新的客人，以愛買線上購物來說，與實體通路重複的客人只有2成，其他8成都是新客人。她說：「我們在線上購物的商品數反而更多，且會引進年輕族群適合的品牌，線下比較賣不動的高價有機食品、卡通授權商品、小農商品，年輕人的預算都比較高。」
不過，愛買也觀察到有趣的現象。王佳慧提到，台灣已進入高齡化社會，線上購物也開始出現不少銀髮族來購物，像是許多功能複雜的家電（吸塵器、掃地機器人）、高單價家電（手機、電腦等），考量到使用方法與重量等問題，他們會先來實體門市體驗、試用（聽說明）後，回到家才從線上下單購買，享受免費或付費宅配服務。高潮神器
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